3322元,全國隨意飛一年?為促銷,各大航空公司拼了!

2020-07-05 21:51:01  來源:西部網  


[摘要]隨着國內疫情防控形勢的好轉,因疫情而沉寂多時的機票市場出現了新的現象級產品,多家航空公司推出不限次數飛行套餐,受到市場熱捧。...

  原標題:只要3322元,全國隨意飛一年?為促銷,各大航空公司拼了!還有這些操作

  隨着國內疫情防控形勢的好轉,因疫情而沉寂多時的機票市場出現了新的現象級產品,多家航空公司推出不限次數飛行套餐,受到市場熱捧。

  東航推出“週末隨心飛”你買了嗎?

  ↑央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

  近日,東方航空推出的“週末隨心飛”產品引發了關注。

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  3322元,全國隨意飛一年!你沒聽錯,六月中旬,中國東方航空推出一款“週末隨心飛”產品,購買之日起到2020年12月31日,都可以在任意週末,不限次乘坐東航和上海航空的航班,飛往除港澳台以外的國內各大城市。產品一經推出,線上購買渠道就被擠爆。雖然在使用説明中明確了很多限制條件,但依然擋不住消費者的熱情,有網友還稱之為“異地戀的福音”,甚至有人一次性購買十套,再以高價轉手賣出。

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  在剛剛過去的端午節假期,該活動第一次進入兑換時段,共有6.5萬套“隨心飛”套餐被激活。

  上海多個東航航班中,“隨心飛”旅客佔比均超過90%。

  6月30日晚,“週末隨心飛”套餐停止售賣,東航發文宣佈一期惜別,將做好後續服務保障工作。

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  你方唱罷我登場,海南航空7月1日預告,將於本月6日推出“海航隨心飛”產品,適用於集團旗下12家航司,售價兩千多元的價格在宣傳時還賣起了關子,讓人猜不透究竟是2099元還是2999元。華夏航空也在近期推出了“2999任意飛”產品,卡塔爾航空更是開出“空白機票”,最低499美元環遊世界。

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  一場疫情逼得各大航企放下身段,採用各種營銷策略直面大眾。

  一些航空公司開啓打折促銷模式,往乘客賬號中發放優惠券。在飛機無法起飛的時間裏,各航司還努力拓展副業,開始“花式”自救之路。春秋航空進軍電商,董事長親自帶貨賣機票。

  深圳航空做起了文創產品,把枕頭眼罩帶進直播間,立志打造自己的獨有品牌。四川航空搖身一變,成了疫情期間最“麻辣”的飛機,推出家用火鍋套餐,最低200多元包郵到家,廈門航空還為返工之後沒有食堂的企業開通了企業團餐定製服務。

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  忙着轉型的不止國內航空公司,一名原本在維珍澳大利亞航空工作的空姐失業後,脱下了高跟鞋穿上了工人靴,轉行去礦場工作。韓國易斯達航空公司解僱了80多名新手飛行員,不少人迫於生活壓力,改行做起了代駕。泰國的一些飛行員從空中運輸,改成陸地運輸,騎上摩托車,搖身一變成了外賣員。

  航空公司的運營投放自由落體式收縮,減班、停飛、裁員、減薪多管齊下,即使這樣,仍然失血嚴重。接連推出的優惠套餐、低價機票,都以“放羊毛”的形式體現出了航空公司對於現金流的渴望。而無奈轉行的機組人員們,也在各行各業維持生計,等待着再次飛上天空。

  逆風飛行航空業危中尋機

  ↑央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

  隨着不少國家和地區疫情防控形勢趨向好轉,並逐步放鬆邊界管控和旅行禁令,航空企業也開始將復工復航提上日程。然而,要想徹底扭轉困局依然很難。在全球旅客量鋭減的形勢下,航空業的變革正加速到來。

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  根據國際航空運輸協會的數據,2021年全球航空交通量將比疫情之前下降32%-41%。最早要到2023年才能恢復到2019年的水平。國際航協首席經濟學家皮爾斯預計,航空旅行需求將在GDP上升約兩年後才會出現反彈。

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  中國民航管理幹部學院教授鄒建軍:整個航空業的產業鏈條是全球化的,飛機飛不起來,首當其衝的是航空公司和機場的收入的直接損失;第二,是整個航空租賃、航空金融,包括保險,航空公司從自己採購,到航空租賃,這些結構會加速調整;第三,整個飛機的供需關係也會加速調整,運力過剩的現象可能會在接下來時間裏面會維持比較長的一段時間。

  供需關係的改變,使得航空公司不得不大規模調整運營機型。法國航空原計劃到2022年淘汰全部9架A380客機,但疫情衝擊下,法航決定提前讓旗下的A380客機永久停飛。當地時間6月26日,法航的最後一趟A380航班從巴黎戴高樂機場起飛,當地不少飛機迷前來拍照留念。

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  新形勢下,一些超大型客機加速了退役的步伐,更高效、更環保的新一代機型將成為未來航空市場的寵兒。

  6月初,法國出台了一項150億歐元的航空業支持計劃,其中就明確了新的目標:2035年將推出零碳排放的“氫能”客機,來降低燃油消耗。該計劃較此前業界預估的時間提前了10年。

  正如法國某媒體評論:“如果每一次危機中都藴含着機會,那麼航空業史上最嚴重的危機,也可能是實現重大技術變革的機會。”

編輯: 陳戍

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